Blick auf den stärkeren 2,0-Liter-Kompressormotor. Die Modellpflege brachte als eine der wichtigsten Neuerungen das deutlich verbesserte 6-Gang-Getriebe.

SLK 200 Kompressor (163 PS)

 

Der SLK 200 Kompressor kam im Februar 2000 im Rahmen der Modellpflege auf den Markt und ersetzte den alten SLK 200 mit dem Zweiliter-Saugmotor. Als neues Basismodell bringt er ein sattes Leistungsplus von 27 PS auf neu 163 PS und überzeugt durch ein markantes Drehmoment von 230 Newtonmeter (Vorgänger: 190 Nm), das zwischen 2500/min. und 4800/min. konstant zur Verfügung steht.

 

 

Modernere Frontschürze, hochwertiges Interieur und Heckleuchten in dunklerem Rot sind weitere Kennzeichen der umfangreichen Modellpflege.

 

 

Der Motor bekommt durch den Kompressor mehr Sauerstoff und befolgt willig jede Bewegung am Gaspedal. In knapp 8,4 Sekunden beschleunigt der Wagen von Null auf Hundert.

 

Ein großer Gewinn ist das serienmäßige, modifizierte 6-Gang-Schaltgetriebe, das an Stelle des bisherigen hakeligen 5-Gang-Schaltgetriebes der ersten Serie tritt. Der Wählhebel lässt sich nun wesentlich leichter und exakter führen. Das bisherige 5-Gang-Automatikgetriebe wurde beibehalten, lässt sich aber neu auch manuell schalten. Der Kompressormotor arbeitet sich kraftvoll und ruckfrei durch die Gänge und trägt entscheidend dazu bei, dass sich der SLK 200 Kompressor in seinen Leistungen stark an jene des SLK 230 Kompressor annähert.

 

 

Ein optisch aufgewertetes Heck mit Heckleuchten in Klarglasoptik, lackiertem Stossfänger mit Edelstahl-Endrohrblende sind Erkennungsmerkmale des SLK 200 Kompressor.

 

 

Trotz seines um 70 kg schwereren Gewichtes und der höheren Leistung braucht der Fahrer beim Treibstoffverbrauch nicht tiefer in die Tasche zu greifen. Mit einem Durchschnitt von unter 10 L/100 km ist der Verbrauch identisch mit jenem des Vorgängers. Dank seines um 7 Liter vergrößerten Tankvolumens muss auch weniger oft an der Tankstelle Halt gemacht werden.

 

Wie bei den stärkeren Motoren profitiert der Kunde auch beim SLK 200 Kompressor von einer verstärkten Karosserie, ergonomisch verbesserten Sitzen und qualitativ hochwertigeren Materialien im Innenraum. Die Farben wurden mit Ausnahme von Anthrazit durch neue ersetzt und machen auf den Betrachter einen insgesamt besseren Eindruck.

 

Der SLK 200 Kompressor entwickelte sich wegen des ausgezeichneten Preis-Leistungs-Verhältnisses zum Bestseller seiner Klasse. Wer Wert auf deutlich mehr Leistung legt, dem empfiehlt sich der SLK 320 mit V6-Motor. Beim SLK 230 Kompressor sind die Unterschiede zum 200er zwar spürbar, aber insgesamt doch eher bescheiden.