Das V6 Triebwerk des SLK 320 war der stärkste Mercedes-Motor, der mit Schaltgetriebe lieferbar war. Die Mehrzahl der Käufer bevorzugte allerdings die moderne 5-Gang-Automatik mit Tipptronic.

SLK 320 (218 PS)

 

Nach der Modellpflege im Frühjahr 2000 wurde mit dem SLK 320 ein neues Topmodell lanciert. Der "V6"-Schriftzug verrät, was unter der Motorhaube dieses SLK steckt: ein hochmodernes Sechszylinder-Triebwerk mit V-förmiger Zylinderanordnung.

 

 

In die Außenspiegel integrierte Blinker, Interieur Siambeige, Heckansicht.

 

 

Der 3,2-Liter-Motor, der sich bereits in diversen anderen Klassen bewährte, ist mit Dreiventil-Technik, Doppelzündung, reibungsarmen Zylinderlaufbuchsen und modernen Leichtbau-Werkstoffen ausgestattet und zählte zu den innovativsten Sechszylindern seiner Klasse.

 

Im SLK 320 leistet er 160 kW/218 PS und überzeugt mit einem maximalen Drehmoment von 310 Newtonmetern ab 3000 U/min durch souveräne Kraftentfaltung und sportwagenähnliche Fahrleistungen: Von null auf 100 km/h beschleunigt der V6-Roadster in 6,9 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h. Mit einem Benzinverbrauch von 11,1 Litern je 100 Kilometer bietet der SLK 320 auch eine sehr gute Wirtschaftlichkeit. Dank seines um 7 Liter vergrößerten Tankvolumens muss auch weniger oft an der Tankstelle Halt gemacht werden.

 

 

Besitzer eines SLK 320 haben gut lachen: Der V6 hat Sportlerqualitäten und überzeugt mit einer ausgezeichneten Laufkultur bei akzeptablen Verbrauchs-
werten.

 

 

Motor und Abgasanlage aller modellgepflegten Fahrzeuge werden durch ein sogenanntes Onboard-Diagnosesystem kontinuierlich überwacht. Ausgestattet mit einer neu entwickelten elektronischen Motorsteuerung und einem modifizierten Katalysator erfüllte der SLK 320 von Beginn weg die ab Januar 2000 geltenden neuen Abgasgrenzwerte.

 

Neue Schürzen an Front und Heck kombiniert mit den Seitenschwellern aktualisieren auch beim SLK 320 die Optik. Im Interieur überzeugt die deutlich verbesserte Verarbeitungsqualität sowie die neu konturierten Sitze, die nun besseren Halt und Komfort bieten. Gegen Aufpreis ließen sich die Sitze auch automatisch in die rechte Position rücken. Besseren Durchblick auf der Strasse gab es mit den erstmals als Sonderausstattung lieferbaren Xenon-Scheinwerfern, die serienmäßig mit Scheinwerferreinigungsanlage ausgestattet sind. Bei allzu hohen Temperaturen sorgt die serienmäßige Klimaanlage für Abkühlung.