Die Roadster der Mercedes-Benz SLK-Klasse haben längst die Herzen der Sportwagenfreunde erobert. Mit rund 650 neu entwickelten Komponenten präsentiert sich der SLK ab April 2008 noch dynamischer und mit noch höherem emotionalen Fahrerlebnis. Zu den wichtigsten optischen Änderungen gehören neu gestaltete Front- und Heckpartien, ein sorgfältig modifizierter Innenraum mit neuem Kombi-Instrument und Dreispeichen-Sportlenkrad sowie leistungsstärkere, sparsamere Motoren.

Die kompakten SLK Roadster sind seit ihrem ersten Auftritt 1996 ein Symbol für das dynamische Markenbild von Mercedes-Benz. Heute fährt bereits die zweite Generation des Zweisitzers auf unseren Straßen, die mit der jetzigen Modellpflege ab 2008 mit umfangreichen Massnahmen weiter aufgewertet wird. Damit betont die SLK-Klasse ihren sportlichen Charakter noch deutlicher und setzt die Erfolgsgeschichte mit neuen dynamisch-kraftvollen Elementen weiter fort.

Eine stärker ausgeprägte Pfeilung unterstreicht an der Front den sportlichen Charakter des Roadsters.

Von der ersten Modellgeneration des Roadsters wurden von 1996 bis 2004 rund 310.000 Exemplare verkauft. Die zweite Generation fand seit ihrer Einführung im März 2004 bis zum Ende des Jahres 2007 etwa 185.000 Liebhaber – davon allein in Deutschland ungefähr 60.000. Insgesamt wurde damit rund eine halbe Million SLK Roadster verkauft. Das gibt ihm auch in der 2. Generation eine Alleinstellung im Marktsegment.

Markanter Charakter: Stärker gepfeilte Front und Diffusor-Optik im Heck

Den optischen Auftritt des Kult-Zweisitzers haben die Designer sportlich weiter geschärft. Einen markanten Blickpunkt bilden der neu gestaltete Front-Stoßfänger mit einer geänderten Aufteilung der Kühlluftöffnungen und einer stärkeren Ausprägung der Pfeilung. Der Bereich um den Stern wurde prägnanter modelliert. Ebenfalls neu gestaltet haben die Designer die Heckpartie. Die Diffusor-Optik im unteren Bereich lässt den Roadster auch von hinten noch kraftvoller erscheinen. Trapezförmige Auspuffblenden und nach AMG-Vorbild abgedunkelte Heckleuchten unterstreichen diesen Eindruck wirkungsvoll. Die Außenspiegel wurden mit Blinkern in LED-Technik in auffälliger Pfeilform gestaltet und bieten jetzt mehr Spiegelfläche. Nahezu vollständig neu ist auch die Palette der Leichtmetallräder.

Hochwertiges Cockpit und neues Dreispeichen-Sportlenkrad

Auch der Innenraum wurde in vielen Details neu gestaltet und durch eine sorgfältige Materialauswahl aufgewertet. Besonderer Wert wurde darauf gelegt, das Interieur so zu optimieren, dass es noch deutlicher fahrerorientiert ist. Mittelpunkt sind ein neues Dreispeichen-Sportlenkrad mit Multifunktionstasten sowie ein neues Kombi-Instrument mit Instrumentenringen in faszinierender Optik. Als neue Ausstattungsfarbe steht künftig die Lederfarbe "Gullwingrot" zur Verfügung, die an die Innenausstattung des legendären 300 SL Flügeltürers erinnert. Die ebenfalls neue Nappaleder-Ausstattung in "Naturbeige" harmoniert mit den neuen Holzzierteilen in "Wurzelnuss hell" und "Esche Maser schwarz".

Sanft überarbeiteter Innenraum mit Kombiinstrument in dreidimensionaler Optik, Lenkrad in 3-Speichendesign, neuster Audio- und Telematiktechnik.

Verbesserte Audio- und Telematiktechnik

Zum ersten Mal setzt Mercedes-Benz im SLK die neue Audio- und Telematik-Generation NTG 2.5 ein. Sie überzeugt durch noch mehr Funktionen und eine gesteigerte Bedienfreundlichkeit. Erstmalig erhalten auch die kleinen Audiosysteme AUDIO 20 und AUDIO 50 APS einen grossen 5" Farbdisplay. Serienmässig in jedes Radio integriert sind eine Freisprecheinrichtung mit Bluetooth-Technik und ein neues Media-Interface im Handschuhfach, über das mobile Audiogeräte wie beispielsweise der iPod voll integriert und somit über die Bedienoberfläche des Audiosystems bedient werden können. Mit der neuen Telematik-Generation bietet Mercedes-Benz auch erstmals in der SLK-Klasse auf Wunsch das optimierte und für seine hervorragende Funktion bekannte Sprach-bediensystem LINGUATRONIC an.

Ein besonderes Klangerlebnis können die Passagiere mit dem als Sonderausstattung erhältlichen harman kardon® Logic7® Soundsystem genießen – sowohl bei geschlossenem als auch bei geöffnetem Variodach. Satter, raumfüllender Surroundklang schafft einen transparenten Hörgenuss, wie er bisher in einem Roadster nicht zu erwarten war.

Hochdrehender Sportmotor: Mehr Leistung und deutlich weniger Verbrauch

Einen kraftvollen Beitrag zum sportlichen Auftritt der neuen SLK-Generation leisten drei weiterentwickelte Triebwerke, die sich durch geringeren Verbrauch und damit auch verringerte CO2-Emissionen auszeichnen. Der Vierzylinder im SLK 200 Kompressor und der Sechszylinder-Sportmotor im SLK 350 haben deutlich an Leistung und Drehmoment zugelegt. Lediglich im SLK 55 AMG arbeitet unverändert der bereits bekannte Achtzylindermotor, der nichts von seiner Faszination eingebüßt hat und im Segment des SLK noch immer ein Alleinstellungsmerkmal darstellt.

Der SLK 350 (im Bild) und der SLK 200 Kompressor bekommen stärkere Motoren.

Besondere Aufmerksamkeit haben die Ingenieure von Mercedes-Benz dem V6-Sportmotor mit Hochdrehzahlkonzept gewidmet, der als erstes im SLK der neuen Generation eingebaut wird. Durch tief reichende Eingriffe in die Mechanik haben sie den Charakter des Sechszylinders deutlich belebt. Aus unverändert 3498 Kubikzentimeter Hubraum schöpft er nun 224 kW/305 PS bei 6500/min, das sind 24 kW (33 PS) mehr als beim Vorgängertriebwerk. Auch das Drehmoment ist gewachsen (plus 10 Nm) und beträgt nun 360 Newtonmeter bei 4900 Umdrehungen pro Minute.

Deutlich emotionaler zeigt sich der neue Motor auch durch eine gewollt kraftvolle Sportmotorenakustik mit markant-emotionalem Sounddesign im Schubbetrieb. In Kombination mit dem 7G-TRONIC-Automatikgetriebe gibt die Motorsteuerung zudem beim Zurückschalten automatisch Zwischengas. Das klingt nicht nur sehr sportlich, sondern reduziert überdies Lastwechselreaktionen. Trotz höherer Leistung und hochkarätigen Fahrleistungen ist der Verbrauch des SLK 350 deutlich gesunken. Mit Sechsgang-Schaltgetriebe verbraucht er kombiniert nur noch 9,5 Liter pro 100 km und erzielt damit eine bemerkenswerte Verbrauchsreduzierung von 1,1 Litern pro 100 km; mit dem 7G-TRONIC-Automatikgetriebe begnügt sich das Sporttriebwerk kombiniert sogar mit lediglich 9,2 Litern pro 100 km, das sind 0,9 Liter weniger als beim Vorgängermodell.

Drei weitere Motorisierungen zur Wahl

Der Vierzylinder-Kompressormotor bekommt 15 kW/21 PS mehr Leistung (135 kW/184 PS), das Drehmoment steigt von 240 auf 250 Newtonmeter. Der neue Kraftstoffverbrauch liegt um 1,0 Liter tiefer bei 7,7 Liter pro 100 km kombiniert. Parallel dazu reduziert sich der CO2-Ausstoß um 27 g/km auf 182 g/km. Auch der SLK 280 wurde hinsichtlich Verbrauch und damit auch CO2 Ausstoß weiter verbessert. Sein Verbrauch sinkt um 0,4 Liter auf 9,3 Liter (Automatikgetriebe minus 0,2 l auf 9,1 l), der CO2-Ausstoß um 11 g auf 220 g/km (Automatik um 6 g auf 216 g/km). Im SLK 55 AMG arbeitet das bekannte 5,5-Liter-V8-Triebwerk mit 265 kW/ 360 PS und einem Drehmoment von 510 Newtonmetern. Der SLK 55 AMG wird technisch nahezu unverändert weitergebaut und nur mit einigen optischen Retuschen versehen. Eine neue Frontschürze mit schwarz lackierter Querstrebe und seitlichen Luftauslässen sowie abgedunkelten Frontscheinwerfern prägen künftig das Gesicht des AMG-Modells.

Neu gestaltetes Heck mit abgedunkelten Leuchten, Diffusor und trapezförmigen Auspuffendrohren.

Die neuen SLK-Modelle sind serienmässig mit präziser Sechsgang-Handschaltung ausgestattet. Der SLK 55 AMG behält wie bisher die Siebengangautomatik 7G-TRONIC Sport. Optional sind für den SLK 200 eine Fünfgangautomatik und für die Sechszylindermodelle SLK 280 und SLK 350 Sportmotor das Siebengang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC oder alternativ auch die 7G-TRONIC Sport mit Schaltpaddles am Lenkrad zu haben.

Die Qualitäten des sportlichen Fahrwerks bringt eine auf Wunsch erhältliche, neu entwickelte Direktlenkung mit variabler Lenkkraftunterstützung noch besser zur Geltung (Serie im SLK 55 AMG). Sie verbindet Agilität und Handlichkeit auf kurvigen Landstrassen mit Lenkkomfort beim Einparken und sicherem Lenkverhalten bei hohen Geschwindigkeiten.

Die Roadster der SLK-Klasse haben als Trendsetter und Technologieführer längst das Image eines modernen Kult-Autos erlangt. Auch nach der umfassenden Überarbeitung blieben die bekannten herausragenden Qualitäten erhalten. Dazu zählen das Variodach, das den Roadster in 22 Sekunden zum Coupé verwandelt, ebenso die umfangreiche Serienausstattung mit Head/Thorax-Sidebags, adaptive Front-Airbags und zweistufige Gurtkraftbegrenzer. Zudem bietet der Roadster auf Wunsch die einzigartige Kopfraumheizung AIRSCARF, die auch in der kalten Jahreszeit offenen Fahrspaß ermöglicht und damit die Cabrio-Saison deutlich verlängert.

Die neuen Modelle der SLK-Klasse sind ab sofort bestellbar und werden ab April 2008 ausgeliefert.